Комуникација са корисничким системом је могућа додавањем штампане плоче са избором протокола и употребом серијске методе фиелдбус везе. Све комуникације (команде и поруке) између актуатора и система се преносе преко истог наменског кабла. СД производи тренутно подржавају следеће комуникационе протоколе.
1. Електрични актуатор типа ПРОФИБУС бус
1) Без репетитора 1200м, са репетитором до 10км
2) До 32 актуатора по магистрали без репетитора, 247 актуатора по магистрали са репетитором
3) Удаљеност комуникације 1200м, време скенирања 700мс када је 30 актуатора на линији
4) Струја петље 20 мА, 15 волти
5）ЕСД функција заустављања у нужди
2. Електрични актуатор типа МОДБУС бус
1) Без репетитора 1200м, са репетитором до 10км
2）Без репетитора до 32 актуатора по магистрали, са репетитором до 247 актуатора по магистрали
3) Удаљеност комуникације 1200м, време скенирања 700мс када је 30 актуатора на линији
4) Струја петље 20 мА, 15 волти
5）ЕСД функција заустављања у нужди
6) Режим преноса: РТУ брзина преноса: 1.2К-115К
3. Електрични актуатор типа ХАРТ сабирнице
1) Подржава ХАРТ протокол верзије 6.0 и 7.0
2) Фреквенција комуникације: 1200 бита/сек
3）Подржава комуникацију од тачке до тачке или комуникацију са више тачака
Карактеристике производа
1, Механички погон, мотор и контролни круг производа су органски интегрисани и дизајнирани са ненаметљивом структуром. Подешавање, подешавање, калибрација и рад различитих параметара актуатора може се обавити без отварања завршног поклопца преко ручног инфрацрвеног даљинског управљача и дигиталног дисплеја домаћина.
2, Са функцијом ресетовања положаја вентила, када систем не успе, положај вентила се може зауставити на унапред подешеној позицији.
3, ЦПУ меморија, подаци о калибрацији коју поставља корисник, искључење напајања могу се чувати 20 година.
4, Инфрацрвени даљински управљач усваја посебан ИЦ чип и специфичан код, против сметњи и поуздан, ручни инфрацрвени даљински управљач може се користити као параметар или као оператер на терену.
5, Доступне су и функције континуираног подешавања и функције контроле пребацивања.
6, Контролно коло актуатора има функцију самозакључавања, то јест, ако актуатором не може да се управља након 8 ~ 1 секунде након пријема команде за рад када се контролни вентил заглави и друге неочекиване ситуације, контролни круг ће аутоматски прекинути напајање мотора и актуатор ће ући у заштитно стање. Заједно са прекидачем за заштиту од обртног момента актуатора чини двоструку заштиту.
7, Интелигентни електрични актуатор фиелдбус не само да смањује губитак у процесу конверзије сигнала и побољшава заштиту од сметњи због методе дигиталног преноса, већ и преноси сигнал високог квалитета (веома стабилан и поуздан) и може да обрађује информације високе прецизности . Коришћење актуатора са сабирницом поља смањује оптерећење великог броја каблова и међупрелазних уређаја и ожичења, тако да такође у великој мери смањује људске грешке и кварове система.
8, Пошто фиелдбус има функцију двосмерне комуникације, актуатор је у статусу надгледања на мрежи, а даљинско програмирање, рад и дијагноза се могу реализовати. Онлине дијагностика и предвиђање кварова се такође могу спровести, а може се применити и одржавање статуса, тако да је веома згодан за коришћење и одржавање.
9, Профибус-ДП фиелдбус актуатор усваја два оклопљена упредена кабла са редундантним дизајном. Две жице у сваком каблу су редундантне једна са другом да би се постигао двоканални рад. Ако један од водова поквари – прекид, кратак спој, уземљење итд., систем може на време да покрене систем заштите! Обезбедите нормалан рад целог система.
10,Профибус-ДП је брзи (физички слој који користи РС485 пренос, брзина комуникације до 12Мбит) јефтин комуникациони систем, потребна су само два упредена кабла, што смањује велики број сигналних каблова и одговарајући кабл корита, мостови, разводни ормани и други хардвер, смањујући цену пројекта и олакшавајући ожичење на лицу места. Према пројекту треба повећати електрични актуатор и опрему за контролу поља, нема потребе за додавањем нових каблова, може се повезати са оригиналним каблом, не само да штеди инвестицију, већ и смањује оптерећење дизајна и инсталације.
1. Када је електрични актуатор повезан на Профибус-ДП систем управљања магистралом, потребно је повезати само магистралу и струјни вод, а остали терминали нису ожичени.
2. Све табеле параметара су подешене и постављене у складу са фабричким техничким условима када електрични актуатор интелигентне аутобуске напусти фабрику, тако да корисници не морају поново да подешавају и подешавају. Ако треба да проверите да ли је сам актуатор нормалан пре повезивања на систем управљања магистралом, можете проверити ожичење према горњој дијаграму ожичења.
3. Остале функције и дијагностички аларми електричног актуатора са бус интерфејсом се преносе са адаптера и И/О модула на горњи рачунар преко магистрале.
Модбус комуникациони протоколи
Модбус је серијски комуникациони протокол који је објавио Модицон (сада Сцхнеидер Елецтриц) 1979. године за комуникацију помоћу програмабилних логичких контролера (ПЛЦ). Модбус је постао индустријски стандард (де фацто) за комуникационе протоколе у индустрији и сада је уобичајен метод повезивања између индустријске електронике.
Модбус омогућава да се више (приближно 240) уређаја повеже на исту мрежу да комуницирају, на пример, уређај који мери температуру и влажност и шаље резултате на рачунар. У систему за контролу прикупљања података и надзора (СЦАДА), Модбус се често користи за повезивање монитора са даљинским системом контроле терминала (РТУ).
ХАРТ комуникациони протоколи
ХАРТ комуникациони протокол усваја принцип Фрекуенци Схифт Кеиинг (ФСК), који је заснован на комуникационом стандарду Белл 202, а дигитални сигнал је представљен са две фреквенције: 1200Хз представља логичку "1" и 2200Хз представља логичку "0" . Пошто је просечна компонента фреквенцијског сигнала нула током комуникације, то неће утицати на пренос аналогног сигнала, тако да се синусни талас ове две фреквенције може суперпоновати на ДЦ4-20мА аналогни сигнал и пренети на Исто време. На овај начин, не само да се може користити ДЦ4-20мА аналогни сигнал, већ се исти кабл може користити и за реализацију двосмерног вишесмерног преноса информација са дигиталним сигналима, тако да има функције као што су модификација опсега, време пригушења , ПИД параметри, итд., који могу побољшати квалитет рада и ефикасност управљања системом.
Профибус
ПРОФИБУС, међународни, отворени, независан од произвођача стандард фиелдбус, нуди избор брзина преноса од 9,6 кбауд до 12 Мбауд и сви уређаји повезани на магистралу треба да буду подешени на исту брзину када се систем магистрале покрене. ПРОФИБУС је технологија сабирнице поља за праћење и контролу фабричке аутоматизације на нивоу постројења и комуникацију и контролу података на нивоу уређаја на терену. Може да реализује децентрализовану дигиталну контролу и теренску комуникациону мрежу од нивоа теренске опреме до надзора нивоа у радњи, пружајући тако изводљиво решење за реализацију свеобухватне аутоматизације фабрике и интелигенције теренске опреме.
Фоундатион Фиелдбус
Фоундатион Фиелдбус је заснован на ИСО/ОСИ моделу интерконекције отвореног система, узимајући његов физички слој, слој везе података и слој апликације као одговарајуће слојеве ФФ комуникационог модела, и додаје слој корисника слоју апликације. Кориснички слој дефинише обједињена правила за приступ информацијама, углавном за потребе аутоматизованих мерних и контролних апликација, и користи језик описа уређаја за спецификацију заједничког скупа функционалних блокова.
Popularne oznake: сипос бус тип профибус Модбус Харт електрични актуатор, Кина, произвођачи, добављачи, фабрика, куповина, цена, понуда
